საქართველო 10 დღეში: აღმოსავლეთიდან დასავლეთისკენ, მთებიდან ზღვამდე

საქართველოში მოგზაურობის დაგეგმვისას ყველაზე ჭკვიანური მარშრუტი ისაა, რომელიც მანქანას მხოლოდ ერთი მიმართულებით ამოძრავებს. პირველი სამი-ოთხი ღამე თბილისში დარჩით და ყაზბეგი თუ კახეთი დღიური ტურების სახით მოინახულეთ, შემდეგ კი უწყვეტად გასწიეთ დასავლეთისკენ — ქუთაისზე გავლით სვანეთამდე და იქიდან შავი ზღვისპირა ბათუმამდე, საიდანაც საუკეთესოა გამგზავრებაც, თბილისში დაბრუნების გარეშე. პრაქტიკულად ეს ნიშნავს ჩამოფრენას თბილისის საერთაშორისო აეროპორტში და, თუ ბილეთი იძლევა საშუალებას, გაფრენას ბათუმიდან, რათა მანქანა ქვეყანას მხოლოდ ერთხელ გაუყვეს. ათი დღე საკმარისია ამ მარშრუტისთვის, თუკი გავითვალისწინებთ, რომ სვანეთსა და მთიანეთს თითოეულს სრული ორი ღამე სჭირდება, ხოლო თბილისი-ბათუმის მონაკვეთი ერთადერთი გრძელი გარდამავალი დღეა, რომლის თავიდან აცილება შეუძლებელია.

ეს სტატია ემყარება ჩვენი საკუთარი მარშრუტების ფურცლებსა და GTOUR-ის მიმდინარე ფასებს და დეტალურად აღწერს დღეების გეგმას, აეროპორტების განლაგებას მარშრუტის მიმართ, სამ რეალურ ბიუჯეტს — დამოუკიდებელი ტრანსფერებიდან სრულყოფილ ორგანიზებულ პაკეტამდე — და ჯანმრთელობისა და გზის მდგომარეობის იმ წერტილებს, რომელთა აღნიშვნასაც ჩვენი დამფუძნებელი, საზოგადოებრივი ჯანმრთელობის ექიმი, ყოველ ყაზბეგისა და სვანეთის მარშრუტზე ითხოვს.

რატომ ეს მიმართულება და არა საპირისპირო

საქართველოს გეოგრაფია თავად კარნახობს დაგეგმვას. თბილისი ქვეყნის აღმოსავლეთ-ცენტრალურ ნაწილშია, ყაზბეგი ორნახევარი საათის სავალზეა ჩრდილოეთით საქართველოს სამხედრო გზით, კახეთი — ორი საათისა აღმოსავლეთით. ქუთაისი, სვანეთი და ბათუმი კი დასავლეთითაა. თუ ყაზბეგსა და კახეთს თბილისიდან დღიურ გასვლებად განიხილავთ, თითოეულ გზას მხოლოდ ერთხელ გაივლით, ბარგის გარეშე და ახალ სასტუმროში ჩასვლის ვადის ზეწოლის გარეშე. ერთადერთი გრძელი გადასვლა თბილისი-ქუთაისია, დაახლოებით სამნახევარი საათი პირდაპირი გზით, რის შემდეგაც მარშრუტი სწორხაზოვანი ხდება — ქუთაისი, სვანეთში ასვლა-ჩამოსვლა და სანაპიროზე ბათუმამდე. საპირისპირო მიმართულებით, ზღვიდან დაწყებითა და მთებში დასრულებით, ლოგისტიკურად ასევე შესაძლებელია, თუმცა მოგზაურთა უმეტესობას ურჩევნია მოგზაურობა ზღვასთან დაასრულოს და არა მთებში, ამასთან ბათუმის აეროპორტიდან ფრენები სეზონურ ხასიათს ატარებს, ამიტომ ჯერ ბათუმიდან გასვლის ვარიანტების შემოწმება და შემდეგ უკან, გეგმის აწყობა უფრო უსაფრთხოა.

სად ფრენა და საიდან გასვლა

თბილისის საერთაშორისო აეროპორტს (TBS) ყველაზე ფართო, მთელი წლის განმავლობაში მოქმედი ქსელი აქვს და ის ამ მარშრუტის ბუნებრივი შესასვლელია. ფრენების მიმდინარე ინფორმაცია უნდა შემოწმდეს tbilisiairport.com-ზე, სანამ შემაერთებელ რეისებს დაჯავშნით.

- Advertisement -

ბათუმის საერთაშორისო აეროპორტი (BUS) სეზონურია და დამოკიდებულია მარშრუტზე — თბილ თვეებში უფრო მეტი კავშირია. რეალურად რა ფრინავს თქვენს თარიღებზე, უნდა დაადასტუროთ batumiairport.com-ზე, სანამ ივარაუდებთ, რომ ღია ბილეთის აღება შესაძლებელი იქნება.

ქუთაისის საერთაშორისო აეროპორტი (KUT), რომელსაც ძირითადად ბიუჯეტური ავიაკომპანიები ემსახურებიან, ასევე ღირს განხილვა, თუ თქვენი თარიღები ან საწყისი აეროპორტი თბილისთან შედარებით უფრო მოსახერხებელია. ის მარშრუტის დასავლურ ნახევართან უფრო ახლოსაა, ამიტომ აქ ჩამოფრენამ და ბათუმიდან გაფრენამ (ან პირიქით) შეიძლება კიდევ უფრო შეამციროს საავტომობილო მანძილი. დეტალები — kutaisiairport.com-ზე.

თუ ბათუმში შესაბამისი ფრენა თქვენი უკან გაფრენის თარიღზე არ არის, ქუთაისიდან გაფრენა მაინც გაგათავისუფლებთ თბილისამდე გრძელი უკან დაბრუნებისგან — ორივე მიმართულებისთვის გამოსადეგია ტრანსფერი ქუთაისის აეროპორტიდან ბათუმამდე და ბათუმიდან ქუთაისამდე.

დღე-დღედ: ათდღიანი მარშრუტი

• დღე 1 — ჩამოფრენა თბილისში: აეროპორტის ტრანსფერი, ძველი თბილისის გასეირნება, განსახლება
• დღე 2 — ყაზბეგი, დღიური ტური: საქართველოს სამხედრო გზა, ანანური, გუდაური, გერგეტის სამება
• დღე 3 — კახეთი, დღიური ტური: სიღნაღი, ბოდბე, ორი ღვინის მარანი
• დღე 4 — თბილისი-ქუთაისი: 3,5-საათიანი ტრანსფერი, შუადღის შემდეგ ქუთაისში (ბაგრათის ტაძარი, მწვანე ბაზარი)
• დღე 5 — ქუთაისის მიდამოები: მარტვილისა და ოკაცეს კანიონები, პრომეთეს მღვიმე
• დღე 6 — ქუთაისი-მესტია: კერძო ჯიპით ტრანსფერი, დაახლოებით 4,5 საათი; შუადღის შემდეგ მესტიაში
• დღე 7 — სვანეთი: დღიური ტური უშგულში ან კორულდის ტბები და ჩალაადის მყინვარი
• დღე 8 — მესტია-ბათუმი: ტრანსფერი ქუთაისამდე ან ზუგდიდამდე და შემდეგ ბათუმამდე (გრძელი დღე)
• დღე 9 — ბათუმი: ძველი ქალაქი, ბულვარი, ბოტანიკური ბაღი, ან აჭარის მთიანეთის დღე
• დღე 10 — გამგზავრება: ტრანსფერი ბათუმის აეროპორტამდე ან ქუთაისის აეროპორტისკენ გაგრძელება

ეს თითქმის იდენტურია ჩვენი საკუთარი ტურისა „საქართველო 10 დღეში — თბილისიდან სვანეთამდე და ზღვამდე“, ხოლო მათთვის, ვისაც თვითონ ტარება ურჩევნია მძღოლთან ერთად მგზავრობას, გამოსადეგია „თვითმართვადი საქართველო 10 დღეში“, რომელიც იმავე გაჩერებებით გეგმავს მარშრუტსა და სასტუმროებს, თუმცა საჭესთან თქვენ რჩებით.

რა ღირს: სამი გზა ამ მარშრუტის გასავლელად

ქვემოთ მოცემული ფასები ერთ ადამიანზეა ევროში, GTOUR-ის მიმდინარე გამოქვეყნებული ტარიფების მიხედვით. სხვა ვალუტაში გადასაანგარიშებლად გამოიყენეთ საქართველოს ეროვნული ბანკის დღიური კურსი ან უშუალოდ ბანკთან დაზუსტება.

- Advertisement -

• სრული პაკეტი („საქართველო 10 დღეში — თბილისიდან სვანეთამდე და ზღვამდე“): მარტო — 4 304 ევრო; ორი ადამიანი, თითო — 2 690 ევრო; ოთხ-ექვსი ადამიანი, თითო — 2 287 ევრო
• თვითმართვადი, მარშრუტითა და სასტუმროებით („თვითმართვადი საქართველო 10 დღეში“): მარტო — 2 864 ევრო; ორი ადამიანი, თითო — 1 790 ევრო; ოთხ-ექვსი ადამიანი, თითო — 1 522 ევრო
• მანქანა მძღოლით, დღიურად (დაახლოებით 10 დღე): მარტო — დაახლოებით 2 400 ევროდან; ორი ადამიანი, თითო — 1 500 ევროდან; ოთხ-ექვსი ადამიანი, თითო — 1 280 ევროდან

მარშრუტის დამოუკიდებლად, ცალკეული ტრანსფერებით აწყობა შესაძლებელია, მაგრამ იშვიათად ღირებულებით უფრო ხელსაყრელია, როცა სვანეთის მონიშვნის გარეშე მთის გზებისთვის გიდიც საჭიროა. ტრანსფერები თბილისი-ყაზბეგი, თბილისი-კახეთი, თბილისი-ქუთაისი, თბილისი ან ქუთაისი-მესტია (კერძო ჯიპით), მესტია-ქუთაისი ან ზუგდიდი და ბათუმი-ქუთაისი ერთად ჯდება დაახლოებით 1 900-დან 2 300 ევრომდე სედანზე ან მინივენზე, სასტუმროებისა და კანიონების თუ მარნების დღიური ტურების გარეშე. ღირს ასევე დღიური ლიცენზირებული კერძო გიდის დამატება — 224 ევრო ჯგუფისთვის სრულ დღეზე — კახეთის, მესტიისა და ძველი თბილისისთვის, თვითმართვადი მოგზაურობის შემთხვევაშიც.

ყაზბეგი: სიმაღლე, უღელტეხილები და როდის უნდა შემოწმდეს მდგომარეობა

სტეფანწმინდა დაახლოებით 1 740 მეტრ სიმაღლეზეა, გერგეტის სამება — დაახლოებით 2 170 მეტრზე. ეს სიმაღლე საკმარისია, ზოგიერთმა სტუმარმა სუნთქვის გაძნელება იგრძნოს ტაძრამდე ასასვლელ ბილიკზე ან ჯიპით, განსაკუთრებით თუ ზღვის დონიდან პირდაპირ ჩამოდის და აკლიმატიზაცია არ გაუვლია. ეს არ არის მაღალმთიანი ავადმყოფობის ზონა ხანმოკლე ვიზიტისთვის, მაგრამ გულის ან ფილტვის დაავადების მქონემ, ან ვისაც უჩვეულოდ უჭირს სუნთქვა, თავბრუსხვევა თუ გულისრევა აწუხებს, უნდა დაისვენოს, საჭიროების შემთხვევაში დაბლა ჩამოვიდეს და ექიმს მიმართოს, ვიდრე გააგრძელებს — ეს ზოგადი რჩევაა და არ ანაცვლებს პირად სამედიცინო კონსულტაციას. საქართველოს სამხედრო გზა კვეთს ჯვრის უღელტეხილს 2 300 მეტრზე მაღლა და ზოგჯერ იხურება თოვლის, ქვათაცვენის ან ზვავის საფრთხის გამო, ზამთრის ღრმა თვეების მიღმაც კი. გზის მდგომარეობა იმავე დღეს უნდა შემოწმდეს georoad.gov.ge-ზე, ხოლო მიმდინარე ტურებზე დახურვების გავლენის სანახავად — ჩვენს გვერდზე გზის მდგომარეობის შესახებ.

სვანეთი: ერთადერთი გზა და რატომ სჭირდება მესტიას ორი ღამე

ზუგდიდი-ჯვარი-მესტიის გზა მთელ სიგრძეზე ასფალტირებულია და ჩვეულებრივი მანქანით კარგ ამინდში სავალია, თუმცა ბოლო მონაკვეთზე ბევრი ციცაბო მოსახვევია, საქონელი გზაზე და ძლიერი წვიმის შემდეგ ქვათაცვენის რისკიც. ზამთარში, თოვლსა თუ ყინულზე, სულ სხვა საქმეა — ნოემბრიდან აპრილამდე გონივრული არჩევანია ჯიპი გზის მცოდნე მძღოლთან ერთად. მესტია-უშგულის გზა კი უმეტესწილად დაუსერილი, უნუსხავი დარჩენილია და ნამდვილად ამინდზეა დამოკიდებული — ძლიერი თოვლის ან მეწყერის შემდეგ შესაძლოა დაიხუროს, ამიტომ ეს სწორედ ის მონაკვეთია, სადაც ტრანსფერის დაჯავშნა რეალურ რისკს ამცირებს და არა მხოლოდ კომფორტს ზრდის. მესტიაში ორი ღამე მინიმალური დროა იმისთვის, რომ უშგული დღიური ტურით მოინახულოთ, ქუთაისიდან გამომცხვარი ერთდღიანი მივლინების ნაცვლად, რომელიც ასევე შემოთავაზებულია, მაგრამ სვანეთს გრძელ ავტობუსის დღედ აქცევს და არა ადგილად, რომელშიც რეალურად ცხოვრობთ.

ვიზები, დოკუმენტები და რა შეიძლება შეიცვალოს

ამ მარშრუტის უმეტესობა მოგზაურისთვის საჭიროა საქართველოში ვიზის გარეშე შემოსვლის საკუთარი უფლებრივი მდგომარეობის და მოქმედი წესების შემოწმება დაჯავშნამდე. მოთხოვნები და ვიზისგან გათავისუფლებულ ქვეყანათა სია პერიოდულად განახლდება, ამიტომ საკუთარი სტატუსი პირადად დაადასტურეთ evisa.gov.ge-ზე, ხოლო საკონსულო საკითხებისთვის — mfa.gov.ge-ზე, ძველ სტატიებზე დაყრდნობის ნაცვლად. თვითმართვადი მოგზაურობის დაგეგმვისას თან იქონიეთ მართვის მოწმობა და, თუ ის ლათინურ ანბანზე არ არის გაცემული, საერთაშორისო სატრანსპორტო მოწმობაც, ასევე მანქანაში იტარეთ გაქირავების ხელშეკრულების ასლი.

ალტერნატივა ფრენას შორის გადასასვლელად: მატარებელი

მოგზაურებს, ვისაც თბილისი-ქუთაისის მონაკვეთის თვითმართვა არ სურთ, შეუძლიათ მატარებლით ისარგებლონ — საქართველოს რკინიგზა ყოველდღიურად ემსახურება თბილისსა და ქუთაისს შორის, ასევე სანაპირომდე, რაც საკმაოდ გონივრული გზაა ამ მარშრუტის ყველაზე გრძელი სწორხაზოვანი მონაკვეთის დასაფარად სვანეთამდე დასვენების დროს. მიმდინარე განრიგი და ტარიფები შეამოწმეთ railway.ge-ზე, რადგან განრიგი სეზონურად იცვლება.

პრაქტიკული შეჯამება

• ჩამოფრინდით თბილისის საერთაშორისო აეროპორტში; გაფრინდით ბათუმის საერთაშორისო აეროპორტიდან, თუ თარიღები იძლევა საშუალებას, წინააღმდეგ შემთხვევაში — ქუთაისიდან
• დარჩით თბილისში ბაზად ყაზბეგისა და კახეთის დღიური გასვლებისთვის, სანამ ერთხელ გადასახვალთ დასავლეთისკენ, წინ-უკან ხეტიალის ნაცვლად
• დაუთმეთ მესტიას ორი სრული ღამე; მესტია-უშგულის მონაკვეთი ზაფხულის მიღმა ტრანსფერით გაიარეთ, არა თვითმართვით
• დაგეგმეთ ბიუჯეტი დაახლოებით 1 500 ევროდან ადამიანზე (თვითმართვადი, ერთობლივი) 2 690 ევრომდე ადამიანზე (სრული პაკეტი, ორი მოგზაური) ათი დღისთვის
• საქართველოს სამხედრო გზის მდგომარეობა გასვლის დილას შეამოწმეთ, განსაკუთრებით ზაფხულის გარეშე
• დაჯავშნამდე საკუთარი ვიზისგან გათავისუფლების სტატუსი დაადასტურეთ უშუალოდ evisa.gov.ge-ზე
• გულის, სასუნთქი სისტემის ან წონასწორობის პრობლემის მქონე ყველამ ექიმს უნდა ჰკითხოს ყაზბეგისა და სვანეთის სიმაღლეების შესახებ მგზავრობამდე

ინგლისური ორიგინალი და განახლებული ვერსია: GTour — Georgia in 10 days: east to west, mountains to the sea