კუკუშკა — 37 კილომეტრი ორ საათსა და ნახევარში, განზრახ

კუკუშკა — „პატარა გუგული“ — საქართველოში ყველაზე ნელი სამგზავრო მატარებელია და ერთადერთი, რომლითაც ადამიანები მხოლოდ სიამოვნებისთვის მგზავრობენ. ის ბორჯომის პატარა სადგურიდან დღეში ორჯერ გადის და 37 კილომეტრის დასაფარად, ბაკურიანამდე 900 მეტრზე ასასვლელად, ორ საათსა და ნახევარს ანდომებს — ასდის ფიჭვნარში, ღია კარებით, რომ ტყის სუნი შიგნით შემოდიოდეს. ეს ძველი დროის ნატამალია და ამავე დროს ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი გამოცდილება, რისი გაკეთებაც საქართველოს სამხრეთში შეგიძლიათ.

რატომ გაჩნდა ეს რკინიგზა

მას რომანოვებმა ააშენეს. როცა ბორჯომი 1860-იან წლებში მეფისნაცვლის საზაფხულო რეზიდენციად იქცა, მის ზემოთ მდებარე ბაკურიანის პლატო — გრილი, ტყიანი, ზამთარში თოვლით დაფარული — ნადირობისა და, შემდგომში, თხილამურების ადგილად იქცა. გზა, რომელიც არსებობდა, უხეში და ნელი იყო, ამიტომ ტყეში ვიწროლიანდაგიანი რკინიგზა გაჭრეს — ვიწრო ლიანდაგი, რადგან ფერდობისა და მოსახვევების გათვალისწინება იყო საჭირო. ის 1902 წელს გაიხსნა. წემისწყალზე, წაღვერთან, რკინის ბოლთიანი ხიდი, რომელიც დღესაც მუშაობს, გუსტავ ეიფელის საინჟინრო ფირმას მიეწერება. 1960-იან წლებამდე მატარებელს ორთქლის ლოკომოტივები ეზიდებოდა, ახლანდელი დიზელ-ელექტრული შემადგენლობა კი ჩეხური წარმოებისაა, 1960-იანი წლების, და გარეგნულადაც შეესაბამება ამ ასაკს.

მგზავრობა

ბორჯომიდან გასვლისას ლიანდაგი მდინარეს მიჰყვება ქალაქის ეზოების გასწვრივ, შემდეგ გვერდით ხეობაში უხვევს და ასვლას იწყებს. გზად სოფლები ჩნდება — წაღვერი, სადაც ეიფელის ხიდი და საკუთარი მინერალური წყაროა; წემი, რომელიც თავისთავადაც კურორტია; საქოჩავი — ყველა მათგანი ფეხით სიარულის სისწრაფით გადის თვალწინ. ტყე თანდათან მკვრივდება: ჯერ ფიჭვი, მერე წიფელი, მერე ისევ ფიჭვი, შემოდგომაზე კი წიფლის სპილენძისფერი ფოთლები მწვანეზე გამოირჩევა. ადგილობრივები ჩანთებით და ბავშვებით ადის და ჩადის; ზამთარში — სათხილამურო ინვენტარით დატვირთული მოთხილამურეები. ბოლო მონაკვეთი ღია პლატოზე გადის, წინ ტრიალეთის ქედი ჩანს, და მატარებელი ბაკურიანის ძველ ხის სადგურთან ჩერდება.

ვაგონები მარტივია — ხის სკამები, დიდი, გასაღები ფანჯრები — და ზაფხულის შაბათ-კვირას ხშირად სავსეც ხდება, ამიტომ ბილეთები სადგურში წინასწარ, ერთი საათით ადრე ღირს ყიდვა. ასვლისას მარჯვენა მხარეს დაჯექით — მდინარის ხედისთვის.

- Advertisement -

ბაკურიანი

ზემოთ, პლატოზე, საქართველოს პირველი სათხილამურო კურორტია, დაარსებული 1930-იან წლებში, დღეს კი ოჯახური დასვენების ადგილად ქცეული — რბილი ფერდობებით დიდველასა და კოხტაზე, ფიჭვის სუფთა ჰაერით, ცხენებით, ბოტანიკური ბაღით და სასტუმროებით, საბჭოური სანატორიუმებიდან ალპური შალეებამდე. ზაფხულში, როცა თბილისი სიცხეში იწვის, აქ გრილა, და ტყეში სეირნობა ქალაქის კიდიდანვე იწყება. ბაკურიანიდან ბორჯომში მანქანით დაბრუნებას სულ ორმოცი წუთი სჭირდება, რაც მატარებლით მგზავრობის შემდეგ ფაქტობრივად მოტყუებასავით გეჩვენებათ.

იმოგზაურეთ GTour-თან ერთად

კუკუშკა GTour-ის „ბორჯომი, ბაკურიანი და რაბათის“ ტურის მეორე დღის დილას შედის — სეზონზე, როცა ის ფუნქციონირებს; ზემოთ კი მძღოლი თქვენ მანქანით დაგხვდებათ.

ხშირად დასმული კითხვები

• რა არის კუკუშკა? ეს საქართველოში ყველაზე ნელი სამგზავრო მატარებელია, რომლითაც ხალხი მხოლოდ სიამოვნებისთვის მგზავრობს. ის დღეში ორჯერ გადის ბორჯომიდან ბაკურიანისკენ და 37 კილომეტრს, 900 მეტრის ასვლით, ორ საათსა და ნახევარში ფარავს.
• რატომ აშენდა ეს რკინიგზა? რკინიგზა რომანოვებმა ააშენეს მას შემდეგ, რაც ბორჯომი 1860-იან წლებში მეფისნაცვლის საზაფხულო რეზიდენციად იქცა და ბაკურიანის პლატო ნადირობისა და თხილამურებისთვის პოპულარული გახდა. ვინაიდან გზა ნელი იყო, ფერდობისა და მოსახვევების გათვალისწინებით ვიწროლიანდაგიანი რკინიგზა გაჭრეს, რომელიც 1902 წელს გაიხსნა.
• ვინ ააშენა ცნობილი ხიდი ამ მარშრუტზე? წაღვერთან, წემისწყალზე გადებული რკინის ბოლთიანი ხიდი გუსტავ ეიფელის საინჟინრო ფირმას მიეწერება. ის დღესაც მუშაობს და მთელი მგზავრობის ერთ-ერთი ყველაზე თვალწარმტაცი მონაკვეთია.
• რა ტიპის მატარებლები დადის დღეს ამ ხაზზე? თავდაპირველად მატარებელს ორთქლის ლოკომოტივები ეზიდებოდა 1960-იან წლებამდე. დღეს ის ჩეხური წარმოების, 1960-იანი წლების დიზელ-ელექტრული შემადგენლობით მოძრაობს, ხის სკამებიან, დიდ გასაღებ ფანჯრებიან ვაგონებთან ერთად.
• რომელ სოფლებსა და ხედებს ხვდება მატარებელი გზად? მარშრუტი ბორჯომის ეზოებს მდინარის გასწვრივ გაივლის, შემდეგ ადის ისეთ სოფლებში, როგორებიცაა წაღვერი (ეიფელის ხიდი და მინერალური წყარო), წემი (სამკურნალო კურორტი) და საქოჩავი. ტყე ფიჭვიდან წიფელზე და ისევ ფიჭვზე იცვლება, ბოლო მონაკვეთი კი ტრიალეთის ქედისკენ ღია პლატოზე გადის ბაკურიანამდე.
• როგორია ბაკურიანი ჩასვლის შემდეგ? 1930-იან წლებში დაარსებული ბაკურიანი საქართველოს პირველი და დღეს ყველაზე ოჯახური სათხილამურო კურორტია, რბილი ფერდობებით დიდველასა და კოხტაზე, ბოტანიკური ბაღით, ცხენებით და სასტუმროებით საბჭოური სანატორიუმებიდან ალპურ შალეებამდე. ზაფხულში აქ გრილა თბილისის სიცხის საპირისპიროდ, ტყეში სეირნობა კი ქალაქის კიდიდანვე იწყება.
• როგორ შეიძლება კუკუშკას ტურით გამოცდა? GTour კუკუშკას მგზავრობას თავის „ბორჯომი, ბაკურიანი და რაბათის“ ტურის მეორე დღის დილას სეზონურად მოიცავს. ზემოთ, ბაკურიანში, მძღოლი მანქანით გხვდებათ, ასე რომ, უკან დასაბრუნებელ ტრანსპორტზე ცალკე ზრუნვა საჭირო არ არის.

ინგლისური ორიგინალი და განახლებული ვერსია: GTour — The Kukushka train: 37 km in two and a half hours, on purpose